说好的产业布局呢？乐视的生态系统为什么不灵了？

乐视最近又陷入风口浪尖之中，“鑫根资本大笔抛售乐视股票”“乐视印度公司裁员85%”“亚足联及中超停止与乐视合作”“贾跃亭夫人甘薇控制的乐漾影视与乐视存在同业竞争”“易到用车业务停摆”……这么多负面新闻，乐视到底怎么了?

有人说“电视将成为人工智能的入口，而乐视正在丢西瓜、捡芝麻——把所有的水都抽到了汽车那儿去，却忽略了打造智能电视的生态。”

乐视影业的估值一直饱受业界争议

2016年5月，乐视网公告称拟向乐视影业股东以41.37元/股发行1.65亿股，并支付现金29.79亿元，合计作价98亿元，收购乐视影业100%股权。但几度解救乐视于危难之中的乐视影业并未获得特殊待遇，这次注入背后乐视影业还背负了三年业绩对赌：乐视影业承诺于2016年度、2017年度、2018年度归属于母公司股东的扣除非经常性损益后的净利润分别不低于5.2亿元、7.3亿元、10.4亿元。

然而半年后，乐视网对外宣布预计年内无法完成乐视影业的注入。对于年内无法完成的原因，乐视网解释为，国内电影票房在第三季出现下滑，“当前市场环境的较大变化”存在对业绩承诺及估值的基础产生较大影响的可能。

今年1月，乐视公告宣布获得包括融创中国在内的168亿战略投资。融创中国则获取了乐视最优质的三大业务的股权：乐视网、乐视影业、乐视致新。融创中国10.5亿收购乐视影业15%股份，按照贾跃亭的说法，孙宏斌投乐视影业是一轮定增而不是IPO，所以这次的价格是乐视影业C轮的价格(估值70亿)，而不是IPO的价格(宣布注入乐视网时，乐视影业估值98亿)。

乐视影业去年重金投入的电影《长城》首映半天破亿，但口碑上却引发了多场骂战。即使在北美，关于《长城》的争议也并未减少。该片在IMDB的评分只有6.3分。在烂番茄网上，好评率只有35%。

饱受争议的《长城》

生态系统崩盘?产业要怎么走才算良性?

乐视做影视版权起家，先是乐视网率先上市，接着靠超级电视火了一把，随后乐视便开始了四处出击。手机，汽车，影视，体育，金融，云服务，乐视的触角伸向了四面八方，摊子越铺越大。但是每当你仔细回忆，会发现乐视在这些行业中都无法排入第一梯队。

早就有业内人士担忧：“短短几年摊子铺的太大，烧了那么多钱，没有一项是赚钱的。除了电视业务外，很多业务根本看不到赚钱的前景在哪里。”

熟悉乐视的人都知道，乐视最喜欢提生态，其染指的几大领域最后被包装成了七大生态。乐视的生态逻辑是围绕用户群，从平台、内容、终端、应用四个层面，形成一个重度垂直的闭环，满足用户的各种消费需求。

很专业是不是?但相信大部分人对此中深意并不那么理解。据一位参访过乐视的人士说，他完全没看懂乐视的生态链想表达什么。也有很多人在问，生态化反、垂直整合、生态闭环、横向发展、矩阵结构，到底都是些什么意思?

这似乎就是乐视最大的问题，挂在口边的生态怎么看都有些牵强，几大生态之间也没有建立起紧密的联系。最重要的是，这样的生态战略并没有想象的那么好，反而给乐视带来了不少麻烦。

一方面，就像前文所述，乐视除了乐视网和超级电视还算行业前列，其它业务都未能做到行业顶尖，这种情况导致了乐视生态缺少一个大规模用户入口，生态链效应大打折扣。

如果懂产业，可以举重若轻

如果懂产业可以举重若轻，讲一个巨大的故事，但是实际上不花什么钱。

影业本来是赚钱的，乐视电视本来可以赚钱的，乐视视频是赔钱，但是因为有这些东西，互补形成一个生态，就可以互相支持。

现在所有的水都抽到了汽车那儿去，汽车是一个无底洞。别以为拿一百多亿就能填住那坑，那坑一百多亿美元都填不了，继续填吧。

汽车汽车，难道都是汽车惹的祸?

董明珠曾经说格力造车没有人雪中送炭，乐视的劫也似乎出在了汽车上，汽车啊汽车，为什么就成了没有前景并砸钱的产业了呢?

除了市场方面，还要从知识产权角度分析。

在世界汽车市场乃至中国市场，汽车产业已经非常繁荣了，中国的汽车业也处于非常饱和的状态，即使是新能源汽车例如特斯拉其前景也必然是耗时耗资的。并且，那些老牌的汽车企业由于技术成熟，想要转型也并非难事。

从知识产权角度看，整个汽车从零件到组装包含着成百上千个专利，并且那些成熟的汽车品牌都已经具备了非常专业的专利布局能力，想要从专利上突破或者创新并非易事。专利是抢占市场的秘密武器，如果前面的路都已经让别人走过了，那么新的道路将会举步维艰。

换言之，今天的人们没有汽车并不会感到不适，因为有各种可以替代的工具，但是没有电视、没有屏幕、没有手机将会倍感不适、索然无味。影视业的市场需求无疑是巨大的，并且版权开发如果到位，赚钱是不成问题的。难的是，踏踏实实赚口碑，让影视产业稳健发展。

这么多问题，都是希望乐视能够安然度过危机，乐视，依然有希望能够成为中国的亚马逊!

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