贾跃亭可以东山再起？这也许是投资者投给FF10亿美金的原因！

你一定很奇怪，贾跃亭为什么还能融到资?为什么还有人愿意让他出任CEO?是的，没有早一步也没有晚一步，就在所有人都看衰贾跃亭，以为他再也无法东山再起时，洛杉矶时间12月13日，贾跃亭在FF内部全员大会宣布，FF成功完成了超10亿美元A轮股权融资，并且他将成为FF的的CEO，投资者为什么会给贾跃亭这最后一颗救命稻草?

这也许是投资者投给FF10亿美金的原因

FF是一家有着美国硅谷背景的智能互联电动车新兴企业，全称是Faraday Future，成立于2014年4月，据悉，FF与乐视的合作将涉及汽车、技术、互联网、云、娱乐内容等多个方面。

北京时间2017年1月4日上午，美国西部2017年1月3日下午，乐视超级汽车战略合作伙伴Faraday Future，在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF91，支付5000美金可预订首发尊享版本，预计2018年交车。

在大家都以为贾跃亭无法交车的情形下，人家就来了一支强心剂，仿佛，这么一融资，贾跃亭和FF就能活了。

不过，让人意外的是，贾跃亭之所以融到钱，对方的解释也是挺奇葩的。FF融资负责人透露：“恰恰是乐视过去成功的经验及失败的教训打动了投资人。投资人对乐视和贾跃亭本人都长期关注，他们认为乐视的战略和理念并没有失败，甚至将会对FF打造智能互联网电动汽车和全球化互联网出行生态起到非常重要的作用。”

其实，让投资人看中的其实不只是乐视的经验，还有FF现在的阵容及产品，Faraday Future高管团队中，有众多来自特斯拉、法拉利、兰博基尼、宝马、捷豹等豪华品牌的业界资深人物[6] 。拥有包括了特斯拉底盘工程师、宝马i8和i3概念车工程人员以及佛兰Volt动力工程人员等的一支豪华团队。

2016年1月7日，Faraday Future获得美国权威科技网站“digital trends”颁发的2016 CES“汽车类最佳”大奖;2016年3月1日，美国智能互联电动车公司Faraday Future宣布在美获得了首个专利(#9,241,428 B1)——被称之为“FF梯形逆变器”的电动车逆变器。

不过，有很多业内人希望FF能够度过劫难。车和家创始人及CEO李想说：“我们内部讨论这几年最好的产品理念，FF91几乎都是排在大家意见里第一位的，FF也是全球为数不多具备智能汽车完整的基础研发能力的企业，具备这个能力的全球不超过五家。”

有专家指出，FF是目前世界上唯一一家拥有多维度超越特斯拉的技术和产品的公司，FF 91被美国媒体称为“特斯拉杀手”。FF实现了All-in-One全能车、打破三大产业边界的智能出行生态系统和汽车机器人三大产品变革，以及车辆平台、动力系统、计算平台、互联网系统、自动驾驶和AI人工智能六大技术变革。

贾跃亭在微博发布的FF美国团队合影照

贾跃亭这次能东山再起吗?

前几天还贾跃亭被法院列入“老赖”名单，坐飞机、高消费等行为受限，这一次他到底能不能东山再起呢?

贾跃亭说：“很多人跟我说，你已经没钱了，甚至都无法养家了，放弃吧。但这些人显然是不懂我，哪怕是失败我都可以接受，但放弃绝不可以，尤其是不能放弃我们FF这么伟大的梦想!”

据了解，除了贾跃亭，FF最高层管理委员会中的另外六位中美高管均在会议上发了言。此外，中国LeSEE(乐视汽车)公司的所有高管都参加了这次会议。

“我曾经认为有了领先的战略和变革性的产品，只要找到一位业界大牛做CEO就能够带领FF走向成功，但事实证明这是完全错误的。”贾跃亭表示，FF不仅仅是电动车公司，更是一家互联网公司、消费电子公司和人工智能公司，核心的驱动力是产品和技术的变革，第二驱动力是商业模式的变革，所以FF的CEO必须是来自产品和技术领域的专家。贾跃亭强调，“我绝不允许任何人在极致产品体验上妥协，也绝不能容忍FF变成一家平庸的公司。”

行业分析人士指出，对于FF这类创业公司来说，职业经理人做CEO是绝不可能实现颠覆的。只有创始人能深刻理解企业的愿景，时刻牢记创办这家企业的初衷和使命，而且知道如何将愿景转化到公司的战略、产品和商业模式当中去。

“接下来，需要(公司)每一位(员工)的正能量和全情投入。”贾跃亭在此次会议上最后表示：“希望大家能够深刻地认识到战略目标执行和实现的紧迫感，可以说时不我待，我们应该抓紧每分每秒去实现战略目标，尽快为用户交付变革性的产品。”

是啊，2018年就剩10多天就结束了，再不抓紧时间，交不了车就惨了!

不过，也有媒体报道，“那天350多个设计师工程师来大扫除，他们的确那一整天8小时都在那儿忙活。但是就一天，周六，接着他们就离开了。”当地一名了解法拉第未来工厂建设进度的人士Franklin(化名)向媒体透露称：“在那儿之后，八九个人来刷漆翻新。接着就是几周一次的频率，直到有一天，他们再也没回来。除了这个，他们什么也没做。”

12月初的一个下午，有记者等到一名工程师开车进工厂时，面对工厂建设进度的问询，这名工程师不愿多说。“现在刚起步。”他说。

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