刘强东回国后，京东又发生大事儿了

京东动向颇受关注。小知作为一名知识产权从业人士，当然自动忽略“刘强东回国”、“刘强东现身”等花边新闻，而是选择默默关注刘强东正在做的另一件大事。那就是，京东将进军网约车行业!

这是在转移公众注意力?

相信很多人第一个念头就是：“这是在转移公众注意力?”抱歉，阴谋论可以休矣。

国家企业信用信息公示系统显示，京东子公司，江苏京东信息技术有限公司早在8月29日就更新了其经营范围，增加了“网络预约出租车经营”等业务内容。而这个消息只不过是9月4日才被媒体曝光而已。

这是在跟“滴滴”叫板?

在网约车行业，虽然有美团打车、优步、神州、易到分一杯羹，但还是无法撼动滴滴一家独大的地位。

根据艾瑞咨询、天风证券研究所的数据，截至2018年5月底，网约车APP市场渗透率为16.9%，用户规模达1.85亿，滴滴出行APP渗透率数据优势明显，市场渗透率高达13.83%。

现在，滴滴正在遭遇最严的监管风暴。京东选择此时入场网约车行业，很多人会想，这当然是和滴滴叫板!抱歉，还真不是。

江苏京东信息技术有限公司，作为京东旗下的物流子公司，其网约车业务范围应该不是“拉人”的，而是“拉货”的!没错，京东未来的竞争对象并不是滴滴而是货拉拉、快狗打车。

京东瞄准的是“货找不到车，车找不到货”，是“矛盾突出”的货运市场。目前，京东物流已经非常成熟，它已经做到其配送车辆资源及覆盖区域等方面，与顺丰、菜鸟等形成了差异化的竞争力。京东利用其现有的物流资源搭建车货匹配信息平台并不是什么难事。

所以说，京东选择进军网约车不外乎是因为“底子好”且时机成熟了的原因。

京东网约车会叫什么名字?

小知查询到，江苏京东信息技术有限公司早在2012年6月5日已经分别在第35类广告销售、第39类运输贮藏类申请注册“京邦达”商标。可能由于商标盲期的原因并未查询到其在其他类别的申请信息。

但京东既然打算进军网约车，自然要把第9类的“可下载的手机应用软件”、第42类的“计算机软件设计”、“网站服务”等关联类别也尽早申请。

此外，还应加强图形商标、图文组合商标等商标布局，以形成自己品牌的全面保护优势，同时也避免他人抢注情况的发生，何乐而不为呢?

京东跟阿里巴巴之间的竞争，素来被生动地表述成“猫狗大战”，只因其logo是一只可爱的狗狗。所以，从这个层面来看，小知以为58速运升级后的品牌“快狗打车”倒是蛮符合京东网约车的品牌定位。只不过，“快狗打车”这个商标已经不能为自己所用了。

近些年来，京东特别热衷开疆拓土。而多元化的布局的确好处多多，一方面可以完善产业链，保持成长巩固竞争优势;另一方面可以有效平衡波动风险。

为了布局线下零售业，京东先后推出“7 Fresh”、“京东帮智慧门店”，京东便利店。这次，为了进驻网络货运平台的“蓝海”市场，京东推出网约车当然无可厚非。

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