菜鸟推出自营快递“菜鸟速递”，快递江湖风云再起？

　　快递行业又一轮风云正在被掀起!6月28日，菜鸟酝酿已久的自营品质快递业务“菜鸟速递”正式推出。

　　“菜鸟速递”来了

　　菜鸟速递的介绍视频显示，菜鸟速递将实现“最快半日达”的时效，将揽收的截单时间延长至晚上22点，一件也揽收，并且，针对用户对“送货上门”的需求，菜鸟速递作出了“不上门必赔”的服务承诺。

　　此外，菜鸟服务的矩阵将覆盖大件、中小件和微小件等全重量级包裹，在谈到“普惠价格”时，菜鸟集团CEO万霖提到“中小商家也用得起”。

　　“中国快递市场发展得足够快、也足够大，需要物流行业提供多层次的供给，菜鸟希望打造更具性价比的品质服务，满足商家不断出现的新需求。”菜鸟集团CEO万霖表示。

　　事实上，菜鸟速递的推出并非菜鸟第一次涉足国内快递落地配送。从六年起，菜鸟就已有了搭建落地配网络，支撑天猫超市等阿里内部自营业务发展的动作，丹鸟直送就是此前菜鸟自营的快递业务，提供区域性、本地化配送。菜鸟相关人士介绍，“菜鸟速递”即来自于“丹鸟直送”的升级——在丹鸟落地配网络上，又扩充了网点、搭建了跨省的干线运输、转运中心等基础设施，升级为全国性的快递。

　　据悉，菜鸟速递的服务已在去年开放试用，伊利在天猫上的部分旗舰店去年开始试用菜鸟速递服务，相关店铺的物流问题投诉和退货率都有了一定程度的降低。在电商业务越来越“卷”的当下，品质快递所能带来的消费者体验提升必然更被商家重视，不过，随着菜鸟速递的大规模开放，其性价比的吸引力还有待进一步检验。

　　菜鸟下场，影响了谁?

　　对于“菜鸟速递”自营品牌的推出，罗戈研究院长潘永刚在接受记者采访时表示：“客户需要的就应该做，这体现出菜鸟甩掉了包袱，在服务客户的道路上越走越远。”

　　潘永刚认为，这对“三通一达”的现有格局，以及京东物流，都会带来一定的影响。

　　快递行业专家赵小敏认为，菜鸟速递的推出，实质上是响应市场的需求，“菜鸟速递对快递市场来说是一种有益补充，消费市场容量足够大，还有广阔的发展空间，并不会与通达系等经济型快递形成直接竞争关系。”

　　不过，目前国内的快递行业，除了顺丰和三通一达之外，京东也是重要的一个犄角，此外还有极兔等新兴的快递参与者，市场的竞争比较激烈。如今，菜鸟也下场直接参与竞争，一方面可以打造自己的快递队伍，都另一方面也极易产生竞争关系，本身三通一达也是淘宝的物流强烈支持者，如今菜鸟推出了自己的快递业务，那么未来就会存在着一定的竞争关系。

　　菜鸟速递是今年菜鸟重点建设的国内物流业务产品。菜鸟还在加快国际快递和海外本地快递的建设。

　　据悉，未来十年，菜鸟将着力建设一张全球领先的智慧物流网络，打造国内、跨境和海外本地等三大长链物流网络，同时形成末端驿站、物流地产和物流科技等三大短链业务。

　　菜鸟已申请注册菜鸟速递商标

　　小知通过国家知识产权局中国商标网查询发现， 菜鸟智能物流控股有限公司已申请多枚“菜鸟速递”商标，国际分类包括运输工具、建筑修理等。

　　目前，部分商标已完成注册，另有部分商标流程为初审公告或驳回复审中。

　　业务未动，商标先行

　　商标作为一种区分产品或服务来源的具有显著特征的标志，在提高品牌认可度、提高品牌溢价方面发挥重要作用。尤其是我国仓储物流行业作业方式日渐规范，行业准入门槛逐渐提高的背景下，仓储物流企业做到“业务未动、商标先行”的必要性大大提高。

　　我国商标注册实行“申请在先原则”，通俗来讲，就是先到先得，一份相同或近似的商标申请，先提出商标注册申请者，将优先获得商标专用权。

　　如果仓储物流企业在经营过程中，使用了某个商标而没有及时注册，商标一旦被他人抢注，企业就会陷入被动地位，要么花费大量金钱赎回商标，要么只能被迫改名，那样前期在这个品牌上的经营推广就浪费了大半，无论哪一种情况，企业都会付出巨大的代价。因此，小知提醒大家，及时申请商标是仓储物流企业经营中最基础但也是最重要的大事。

　　来源： 细软知识产权综合第一财经、国家知识产权局中国商标网、上海证券报、大众网等