丰田开放专利 假大方真自私

2014年6月12日，特斯拉宣布对外开放所有专利，总数约200件，引起业内一片哗然;

而半年之后，2015年1月6日，丰田也宣布向全世界开放5680件燃料电池技术专利使用权，一时间，大部分汽车厂商都感到“幸福来得有些突然”。

众所周知，新能源车中的燃料电池可以不经过燃烧汽油，直接变成电能为汽车提供动力，而这种新能源车因能量转换效率高、无污染的优势，被认为是未来汽车的发展方向。

如今，丰田费时费力费钱钻研出来的成果，就这样白白便宜了他人?这其中，恐怕不是那么简单。

首先，在燃料电池领域有着20余年研究经验的丰田在2014年12月终成正果，将一款名为Mirai的燃料电池车推向市场，成为特斯拉最有力的的竞争对手，然而，一个月之后丰田就宣布将向汽车行业无偿提供其独有的约5680件燃料电池相关专利的使用权，不是小知以小人之心度君子之腹，向来精明的丰田突如其来的豪气让小知有些摸不着头脑;

其次，尽管丰田官方解释称此举主要是为了寻找在燃料电池车方面的志同道合者，以专利开源为契机，共同推进燃料电池车的普及推广，从而摊薄研发和制造成本，以便使这条路走得更宽。但有业内专家表示，丰田公开专利的目的并非如说的那样单纯无私高大上。

专家指出，目前新能源汽车虽然是大势所趋，但其发展标准路线未定，虽然丰田和特斯拉公开专利的举动均表示为了共同推动新能源车的发展与普及，但互为竞争对手的双方希望借此进行技术路线博弈、以争夺新能源汽车行业未来话语权的目的不言而喻。

更何况，与特斯拉公开专利所不同，丰田此次公开专利更是增加了多项限制性条件。

按照丰田的规划，在2020年底前，丰田将无偿提供燃料电池组约1970件专利、高压储氢罐约290件专利、燃料电池控制系统约3350件专利。

此外，为促进加氢站尽快普及，丰田将无限期、无偿提供制造、供给氢气的加氢站相关约70件专利的使用权。但是，在使用这些专利时，使用者需向丰田提出申请，就具体使用条件等进行个别协商后签订合同方可使用。

据业内人士分析，丰田无偿放开专利使用权意味着将在技术上掌控氢燃料电池汽车技术取向和路径，而使用者虽可获知专利内容，但都不可能在短时间内在氢燃料电池汽车技术方面超越有20几年积累的丰田，反而越多企业使用这些专利，国际化相关标准的制定就越会偏向丰田的技术标准，这对丰田来说无疑是很有利的。

虽然此次开放专利丰田是有“自私”的成分在内，但对于国内企业来说，这也可以是一个很好的机遇，可以为企业提供一个学习和借鉴的机会。

中细软专家提醒道，鉴于丰田开放专利是有条件的，企业想要使用这些专利，最好在进行专利合作前请专业的专利律师介入，从专利引进、布局、许可各方面做好基础工作，防止落入竞争对手的专利陷阱。

最后，小知想提醒大家，这天上掉的馅饼可不是那么容易吃到的，面对免费诱惑，还是要先做好防范措施，这样才能“吃”得放心。