叫板比亚迪刀片电池？广汽发布多项可量产研发成果

　　近年来，得益于国家在新能源赛道的先发优势，以及我国深厚且庞大的互联网基础，让很多自主品牌在智能电动汽车的比拼中占得先机，广汽就是其中势头最猛的一个。

　　6月28日，恰逢广汽集团成立25周年纪念日之际间，广汽举办了以“科技奔现”为主题的2022广汽科技日，并一口气发布了普赛OS、全新的ADiGO智驾互联生态系统、基于微晶技术的新一代超能铁锂电池，以及钜浪混动模块化架构和钜浪-氢混动系统等多项可落地量产的研发成果，涵盖了智能网联、智能座舱、辅助驾驶、动力电池和混合动力技术，全部围绕电动化和智能化。

　　ADiGO生态系统新进化，智能座舱、智能驾驶体验再上新台阶

　　广汽ADiGO智驾互联生态系统自2019年发布以来，不断地进化与迭代，承载的功能和边界也在不断拓展。本次广汽科技日，全新升级的ADiGO生态系统惊艳亮相，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统，聚焦于智能座舱和智能驾驶两大用户体验的核心。

　　ADiGO SPACE智能座舱系统以具体应用场景为驱动，力求打造“更懂用户的智能座舱”。新一代的ADiGO SPACE实现了四大提升和跨越,包括更自然的语音能力、更极致的音效体验、更新锐的生态内容以及更智能的场景解决方案。例如，免唤醒功能覆盖率达到95%，唤醒时间低于0.6秒;引入了车载黑胶音乐，使用户在方寸的座舱内享受现代科技与百年经典碰撞出的全新听觉体验;在娱乐功能方面引入了头部生态内容，联合腾讯、喜马拉雅、哔哩哔哩等品牌，打造好听、好看、好玩的娱乐座舱;此外，全新的智能场景解决方案，覆盖出行场景，支持用户自定义，让用户享受独一无二的出行体验。

　　ADiGO PILOT智能驾驶系统充满着成长性，也在不断拓展功能和场景。最新的ADiGO PILOT配备了业内最先进的39个高性能传感器，包括3个智能可变焦固态激光雷达，6个800万像素的高清摄像头，在行业首搭红外摄像头，配备了业内领先的8大冗余系统，搭载了高性能计算平台，确保在高级辅助驾驶、超级泊车、无人驾驶三大应用领域，真正从用户体验出发，打造人机共驾全旅程，实现全场景智能出行。

　　其中，ADiGO PILOT高级辅助驾驶，实现了行业内功能场景最全的高级智能驾驶。可按照导航路径，实现自动上下匝道、自动换道、自动超车、自动避障等功能，目前已覆盖全国所有高速公路，以及核心城市的快速路。

　　ADiGO PILOT超级泊车，以解决泊车痛点为目标，聚焦实现“最后一公里”的智能驾驶。支持超过50种复杂的泊车场景，在行业首创极限位置泊入功能，不仅仅支持15cm间距的极小车位，还能支持墙角车位的全自动泊入，给用户带来“召之即来、挥之即去”的极致体验。

　　在无人驾驶领域，广汽坚持前瞻技术攻关，并积极推进商业化落地。ADiGO PILOT无人驾驶，是面向Robotaxi场景的解决方案，具备超高的AI计算能力，在业内首次采用可量产的车规级嵌入式计算平台，支持车路协同和5G远程接管，能支撑完全无人化的移动出行。基于该平台的广汽Robotaxi，已在广州开展常态化的示范运行，计划在如祺出行平台上启动商业化运营，并积极参加广州混行示范，开启无人驾驶商业化新征程。

　　当天，广汽集团旗下如祺出行也在科技日上首次公开展示了如祺Robotaxi运营科技平台，作为国内自动驾驶行业首个真正全开放的运营科技平台，如祺出行将向所有符合标准的自动驾驶科技公司开放，协同推进Robotaxi示范运营，预计将于2022年内组建一支规模超过200辆的Robotaxi车队参与广州市的混行示范运营，开启无人驾驶商业化新征程。

　　性能大幅提升的磷酸铁锂电池技术

　　在电动汽车核心的动力电池技术上，广汽一直都有重点布局和成果，其在2021年发布的“海绵硅负极片电池技术”、“超级快充技术”，以及“弹匣电池系统安全技术”分别从续航里程、充电速度和安全性三方面入手，解决了用户对电动汽车最关键的核心痛点。目前，搭载这三个技术的广汽埃安车型都有不错的市场表现，足见这几项技术的重要性。

　　近两年，随着电池技术的提升和车辆成本的控制影响，磷酸铁锂电池逐渐逆袭，超越三元锂电池再次成为市场主角。据中汽协数据显示，今年1-5月我国磷酸铁锂电池累计装车量达49.0GWh，占总装车量的58.9%，累计同比增长186.1%，市场需求旺盛。

　　本次，广汽也针对磷酸铁锂电池技术进行了全方位的提升，带来更强的性能表现。

　　广汽基于微晶技术推出了新一代超能铁锂电池技术(SmLFP)。在磷酸铁锂电池一贯的优势上，微晶超能铁锂电池在循环4000次之后容量保持率还可以维持在80%以上，电池寿命可以达到150万公里。这一数据甚至超过了比亚迪的刀片电池，目前比亚迪的刀片电池可充放电3000次以上，电池寿命为120万公里。

　　从这点来看，广汽的微晶超能铁锂电池的箭头直指比亚迪刀片电池。

　　事实上，广汽集团近些年在动力电池领域累计取得了不少的成绩，此前推出的海绵硅负极技术让广汽埃安LX Plus的CLTC续航成功突破1000公里，而弹匣电池也将电池的安全等级提升了一个新的高度。

　　最近一段时间，车企纷纷跨界在动力电池领域做布局，广汽、蔚来等都已经计划自建动力电池产线进行试生产，而广汽目前在磷酸铁锂电池、三元锂电池和封装等方面都已经取得了一定的成绩，这对于其他车企来说也非常值得借鉴。

　　虽然一口气就发布了多个可落地量产的研发成果，已经让人们看到了广汽在未来汽车市场竞争中的优势，但广汽似乎还并不满足于现状。广汽集团总经理冯兴亚表示，“面临百年未有之大变革，以及汽车行业新四化浪潮带来的挑战，要在未来的竞争中立足，仅仅重视产品开发是远远不够的，广汽需要坚定向以科技创新为支撑的科技型企业转型。”

　　据悉，在未来几个月中，广汽集团还会举办一系列的“科技大开箱”活动，将会陆续发布智能驾驶多元融合感知系统和氢电混动整车，广汽的首台纯电动超跑也将揭开神秘的面纱。

　　来源：细软知识产权综合易车、凤凰网、E汽车等