小米“被逼”造车 在电动车领域能否打下一片天地？

　　新能源汽车行业在国家的优惠政策和补贴的推动下发展迅速。数据显示，2021年销量高达352.1万辆，我国也成为全球最大的新能源汽车市场，市场份额占比超过50%。

　　当前，新能源汽车领域已然进入红海，前有造车新势力：蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车，后有传统车企大力转型，例如智几(上汽)、阿维塔(长安)、深蓝(长安)。在这种环境下仍有不少其他行业的大厂“跨界造车”，带着大量资本跑步进入新能源汽车领域，其中典型代表小米，在官宣正式进军电动汽车行业后，其创始人、董事长雷军披露了最新进展。

　　雷军：自动驾驶是智能电动汽车决胜关键点

　　小米创办人雷军表示，虽然比特斯拉延后10多年进入电动汽车行业，舆论认为小米错过了进入电动汽车行业的时间窗口，但在车企赛道小米还有很多机会。

　　在雷军看来，“小米的机会在于自动驾驶”，自动驾驶是智能电动汽车决胜的关键点。此前小米发布会雷军曾透露，小米汽车将使用全栈自研算法，支持自动驾驶。

　　目前小米已经在自动驾驶领域取得了一系列突破，小米自动驾驶技术已经基本上实现了一键召唤车辆、自动驶入匝道、主动变道超车、无保护掉头/右转/左转、自动绕行临停车辆/事故车辆/环岛、自主代客泊车等功能。

　　其中，通过对泊车场景的重点打磨，小米自动驾驶团队宣布，将创新推出一体化的泊车智能解决方案，涵盖“预定车位”“自主代客泊车”“机械臂自动充电”等多项功能，未来还将打通其他停车场服务，在遵守国家相关法规前提下实现智能化与服务化的体验融合。

　　据悉，小米自动驾驶技术在起步之初，便制定了全栈自研算法的技术布局战略，覆盖感知预测、高精定位、决策规划等自动驾驶核心技术领域，自建全自研数据闭环系统，高效驱动核心算法及产品功能迭代。

　　截至目前，在小米汽车自动驾驶团队中，涵盖了传感器、芯片、感知规控算法、仿真技术、高精地图、高准定位、工具链、训练能力等自动驾驶全栈技术相关人才。

　　此前，小米全资收购了自动驾驶创业公司深动科技。同时，投资了十余家自动驾驶领域上、下游企业，涉及自动驾驶、核心传感器、核心执行器以及域控制器等方向。

　　“目前正在全国各地进行路测，第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试。”雷军表示，小米自动驾驶的目标是2024年进入行业第一阵营。

　　两年内从追赶到行业第一阵营，这个目标看似激进，但其实也是小米造车必须要去面对的考验。

　　接连退出多家小米关联公司职务“被逼造车”

　　小米由智能手机厂商转行去做新能源汽车，明显在车机互联网包括系统层面有着无与伦比的优势，如果小米造车成功，将小米移动终端包括米家生态链的范围往前扩大，以新能源汽车为主的智能汽车目前是整个移动互联网终端的最终延伸，争取到这一点，小米相当于形成了比较稳固的护城河!

　　500强老总，小米创始人雷军在不经意间透露“我37岁已实现财富自由”、“我到40却一事无成”、“小米要成为像苹果一样伟大的公司”等凡尔赛金句。雷式凡尔赛引出一个非常值得思考的问题：在知天命之年，奋不顾身，押上全部身家名誉、闯入新能源汽车赛道，究竟是对是错?

　　众所周知，小米这几年在汽车领域动作频频，也一直牵动着外界的目光。雷军表示，此时此刻风口在智能电动汽车，因为这成为了汽车工业和消费电子的融合，如果你不干你就落伍了，所以小米造车是一个被逼出来的决定。

　　雷军还透露微博都是自己在发，并没有交给手下的工作人员打理，“如果交给他们(工作人员)打理，你都不知道用户在怎么骂你”，雷军笑言。

　　网上信息显示，天星数科关联公司小米电子软件发生工商变更，雷军卸任董事长，林斌卸任董事，洪锋卸任法定代表人、董事、经理，新增岳凯为法定代表人、执行董事、经理。据了解，该公司成立于2014年7月，注册资本约20.71亿元人民币，由雷军和洪锋分别持股90%、10%。

　　自2021年以来，雷军接连退出多家小米关联公司法定代表人、执行董事或董事长职务。小米曾经解释称，雷军退出关联公司董事的原因是把主要精力放在造车上，同时高管已经可以分担相关的工作和职责。自宣布造车业务后，雷军便开始陆续退出小米系公司。

　　雷军曾透露，小米自动驾驶项目第一期投入33亿元研发费用，专属团队规模已超过500人。到今年年底，团队整体规模预计将突破600人。另有消息透露，小米准备推出高低配车型，采用比亚迪刀片电池和宁德时代麒麟电池，并已确定激光雷达供应商为禾赛科技，售价上限超过30万。

　　产业迭代路途宽广，商标布局相当完善

　　小米产品不断迭代更新，揽获粉丝无数，也在业界留下了良好口碑。创始人雷军在知识产权保护方面也尤为用心，小米曾另辟蹊径，顺利拿下了“xiaomi”商标，完美布局了一盘商标大棋。

　　早先，小米公司申请注册小米拼音缩写商标“xiaomi”，但商标申请却遭到国家知识产权局商标局驳回，理由是与他人注册商标“XIAOMI”构成近似商标。二者无论在其文字构成、叫法、视觉等诸多方面都尤为相像，因此小米商标申请遭到驳回。

　　注重知识产权保护的小米公司不会就此停滞，而是选择直接上诉。除了上诉之外，小米还“神操作”，联系了“XIAOMI”商标持有人，直接与其讨论收购商标的相关事宜。最终，小米公司与该商标持有人谈妥了收购价格，率先将“XIAOMI”商标收入囊中。

　　有“XIAOMI”商标在手，申请“xiaomi”商标自然也就水到渠成。待到法院受理相关案件时，作为引证商标的“xiaomi”早已转到小米公司名下。小米公司与国家知识产权局一审行政判决书显示，“XIAOMI”商标现已转让至原告小米公司名下，诉争商标注册的权利障碍已发生变化，法院据此撤销被诉决定。最终的判决结果为撤销相关商标驳回复审决定书，重新做出决定。

　　小米公司维护知识产权意识颇高：譬如2015年起诉长沙某通讯设备商行商标侵权;同年状告小米e贷;2016年起诉潍坊某公司生产销售一款名为“雷军电动”的电动车;2017年诉讼北京某公司侵犯商标权。

　　资料显示，小米公司创立以来，已注册了数以万计商标。公司建立初期，小米注册的商标多以42类和9类居多，大多围绕手机、通信网络等方面。在经历多次被侵权后，小米公司知识产权意识日趋增强，开始注册其他各类别的商标。除了董事长雷军的名字之外，各种包含“米”字的商标如“大米”“黑米”“玉米”“米粒”等，都被一并注册，整盘商标大棋被小米公司完美布局。

　　企业运行的同时，像爱护眼睛一样爱护企业商标，是每个企业都应该拥有的最基本的保护知识产权的意识。维护好自己的基本权益，企业才能做强做大。

　　来源：细软知识产权综合财联社、快科技、和讯网、腾讯网