戴姆勒申请新专利，系统可在紧急情况下为轮胎放气

　　戴姆勒近日申请了一项专利，涉及“一种用户操作的后备制动装置”，该装置配有一个降低轮胎压力的阀门，在紧急制动情况下，如果制动系统失灵，轮胎会变平以帮助汽车减速。

　　据CarBuzz报道，该系统包括一个中央控制单元和一个与车辆轮胎相连的气压降低单元，这两个系统会在中央制动单元失灵或故障发生时激活。

　　专利描述中提到，这种制动系统是为纯电动汽车和混合动力汽车设计的，但也可以用于传统的内燃机汽车。

　　由于电动汽车使用再生制动，它们基本上有两个制动系统。主要的方法是通过电动机有效制动以恢复能量。一旦电池充满电，汽车将切换回传统的基于摩擦的系统。

　　由于较为复杂，现代汽车通常采用线控制动技术。但是用户界面保持不变，司机踩下踏板进行刹车。但当时会有一个中间系统决定如何使用制动力。

　　驾驶员踩下踏板，该线控系统会记录压力并决定使用哪种方法进行减速。如果线控系统出现故障，结果可能是灾难性的。

　　为了解决这个问题，戴姆勒提出了新的后备系统，仅在执行器主单元发生故障或出现简单错误时才起作用。在这种情况下，制动踏板连接到作为基本摩擦系统的后退装置，主要的新功能是空气释放阀，它可以降低轮胎压力。

　　2021年12月15日，欧洲商用车制造商Traton Group、戴姆勒卡车以及沃尔沃集团宣布，三方已签署合同，成立合资企业。

　　合资公司旨在为欧洲的电池电动重型卡车和长途客车建立充电网络，致力于为不断增长的欧洲电动汽车客户群启动和加速部署必要的充电基础设施，并为到 2050 年实现欧洲的气候中和交通做出贡献。

　　这家由三家公司共同拥有的合资企业预计将于 2022 年开始运营。总投资5亿欧元，估计是迄今为止欧洲重卡行业最大的充电基础设施投资。

　　该合资企业的总部将设在荷兰阿姆斯特丹，计划在成立后五年内在物流和目的地以及高速公路周围安装和运营 1,700 多个高性能绿色能源充电站。

　　这三家公司的联合工作是为了解决对高性能充电网络的迫切需求，特别是支持卡车司机从重型长途卡车运输过渡到二氧化碳中性运输解决方案。支持长途卡车运输的高性能充电基础设施是显着且快速实现减排的一种经济高效的方式。

　　戴姆勒卡车和沃尔沃集团已经在燃料电池合资企业 CellCentric 中展开合作。相比之下，大众商用车子公司主要专注于电池电动汽车，并将燃料电池视为仅在某些专业应用中的优势。

　　根据欧洲汽车制造商协会的数据，到 2025 年，欧洲需要多达 15,000 个用于重型车辆的大功率公共和目的地充电点，到 2030 年需要多达 50,000 个。

　　来源：盖世汽车